Le convoi d'Auteuil

Remplacement du convoi d'Auteuil.
 

Dans le cadre de la réforme des MF67 E, il a été envisagé de concevoir un prototype de nouveau matériel de travaux sur cette base.
Les travaux ont commencé début Mai 2009 à la VMI de Vaugirard (Véhicule de maintenance des infrastructures).
La "N" s'avèrant insuffisante, une "B" à été modifiée quelque mois plus tard de la même façon.
C'est ainsi que, durant les premiers mois de mise en service, le convoi était en adhérence totale avec 3 motrices.

L'utilisation du convoi:

L'atelier D'Auteuil de la ligne 10 étant en tunnel et ne possédant aucun moyen de ravitaillement par l'extérieur, c'est aujourd'hui le dernier atelier disposant d'un approvisionnement exclusivement par rail.
Le convoi fait la navette entre l'atelier d'Auteuil et celui de Vaugirard.
 
Ce nouveau train remplace l'ancien convoi qui se composait de deux tracteurs Sprague d'origine Nord-Sud (T243 et T244 + T241 en réserve à Vilette) réalisé en 1973.

Ces tracteur étaient à simple loge avec châssis d'origine d'un seul tenant pouvant recevoir de fortes charges. On y ajoutait un ou deux wagons plateaux "V" de 20,5t selon les besoins.

Le convoi était surnommé "la poubelle" car tout les déchets de l'atelier étaient évacués par celui-ci.
Dans sa dernière année de service, le convoi Sprague avait toujours deux wagons plateaux et servaient de zone de stockage et de magasin "ambulant"; ceci était dû aux travaux en vue de l'arrivée d'une partie de la maintenance de la ligne 9 sur le site d'Auteuil.
Sa composition finale étaient T241 + V271 + V299 + T243.

L'ancien convoi dans les ateliers d'Auteuil:

Le même dans les ateliers de Vaugirard:

Début de transformation pour cette motrice:

L'unique remorque du convoi:

Le nouveau convoi d'Auteuil dans sa première formation (3 caisses), c'est-à-dire en adhérence totale:

Un grand merci à l'irremplaçable Nicolas C. qui nous a permis d'utiliser ces photos exclusives !